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510L汽車大梁板庫存量持續下降

來源:http://www.dskwnr.tw 發布時間:2018/12/4 15:52:47 瀏覽次數:

 510汽車大梁板

 由于價格持續下挫,大多數鋼貿商補庫的意愿并不強烈。

 經濟導報記者手中的一份數據顯示,建材庫存整體呈現下降趨勢,山東社會庫存總體減少3.62萬噸,降幅為8.24%,其中螺紋鋼減少3.11萬噸,降幅為9.14%,盤線減少0.51萬噸,降幅為5.14%。與此同時,鋼廠庫存整體增加2.39萬噸,增幅為26.73%,其中螺紋鋼增加1.51萬噸,增幅為25.08%,盤線庫存增加0.88萬噸,增幅為30.14%。

  “在鋼廠產量變化不大的背景下,螺紋鋼社會庫存的下降幅度比鋼廠庫存的增加幅度要大,說明了市場的成交較之前并沒有減弱,反而是有所增加。從實際情況來看,主要是市場心態過于悲觀,導致低價成交的現象較多。伴隨寒冷天氣逐步到來,需求的縮減已經比較明顯,成交困難的問題使得貿易商的投機需求也持續下降,在目前限產執行緩慢,鋼廠產能利用率降幅不明顯的情況下,后期價格將繼續承壓。”我的鋼鐵網分析師陳忠表示。

  社會庫存持續下調、鋼廠庫存明顯增加,這也在一定程度上反映出市場博弈在加大、行情調整在加劇的事實。

  與此同時,由于房地產遭到國家嚴控,新出爐的各項房地產數據均不樂觀,無論是新開工工地還是投資增速,均有不同程度的下滑。好消息是,由此帶來的經濟下滑壓力使得各地加大了基建鐵路的投資建設,各地基建利好政策紛紛出臺,一定程度上彌補了因房地產低迷導致的需求缺口。但是隨著供暖季臨近,北方工地開始陸續停工,季節性需求減弱是難以避免的。

  在曹龍看來,目前國內鋼貿商心態恐慌,以拋貨為主,市場不斷出現超低價格。多數商家對近期鋼價持續看跌,下游終端接貨熱情也不高。“短期來看,根據鋼坯、期螺價格的下滑行情,鋼價仍有下行空間。此輪鋼價的回調幅度及周期,可能超預期。”

  金聯創鋼鐵分析師杜秀芝認為,目前國內冬季不少地區限產,510L汽車大梁板庫存量持續下降,后期鋼廠供應大幅度增加的可能性也不大,鋼市基本面上延續之前格局,改變不明顯。“不過,由于今冬的限產力度或較預期寬松,另外目前現貨價格過高脫離市場,因此預計短線鋼價調整尚未結束,仍有進一步下行空間,幅度參考200-300元/噸。”

  “我已經封倉了,不進不出。有需求就現款去上游買,寧肯少掙點也不能賠錢賣。”康穎說,“目前鋼價下挫好像止不住,而且缺少終端需求支撐。”

  “目前所有人都擔心的是什么?高位套牢!都在思考和做什么呢?落袋為安!”說完這句話,康穎又向經濟導報記者展示了其微信群內一條降價的信息。

  “現在就是擔心價格會站不穩,就像2008年前后,每噸漲到5000多元,誰知突遭滑鐵盧。這就像買股票,誰也看不清后市。”李振分析道。

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